自転車二人乗りステップ（ハブステップ）の基礎知識と選び方

自転車の後ろに誰かを乗せた経験がある方も多いのではないでしょうか。子どものころ、友達の自転車の後輪のハブ部分に金属のステップを踏んで乗った記憶、あるいはそれを「ロッカク」と呼んでいた記憶がある方もいるかもしれません。

「あの金属の足置きって、今でも買えるの？」「そもそも取り付けるだけで違反になるの？」という疑問を持ったことがある方は少なくないはずです。

子どもを自転車に乗せたいとき、または純粋に懐かしいパーツに興味があるとき、ハブステップについて正確な情報を知っておくことはとても大切です。

この記事では、ハブステップ（自転車二人乗りステップ）の基本知識から歴史・文化的背景、道路交通法の話、パーツの種類と選び方、そして合法的に二人乗りを楽しむ代替手段まで、実用的な視点でまとめています。「懐かしくて気になる」という方にも「安全に子どもを乗せたい」という方にも、役立てていただける内容です。

自転車の二人乗りステップ（ハブステップ）とは？結論まとめ

ハブステップの基本的な役割と概要

ハブステップとは、自転車の後輪の中心部分（ハブ）に取り付ける小さな金属製の踏み台のことです。

後輪のハブ軸（アクスル）に差し込む形で固定されており、乗り物として見ると「後ろに乗る人が足を置く場所」として機能します。形は六角形や丸形、棒状などさまざまなタイプがあります。

ハブステップそのものは「パーツ」にすぎず、取り付けること自体は直ちに違法ではありません。ただし、これを使って実際に別の人を乗せて走ると、道路交通法に抵触する可能性があります。この点については後ほど詳しく説明しますが、まずは「パーツとしてのハブステップ」と「二人乗りという行為」を切り分けて理解しておくことが重要です。

素材はスチール製が多く、アルミ製のものも流通しています。価格帯は1,000〜3,000円程度のものが主流で、ホームセンターやネット通販でも比較的入手しやすいパーツです。

「ロッカク」「ペグ」など地域・時代による呼び名の違い

ハブステップには、地域や世代によってさまざまな呼び名があります。同じパーツでも話す人によって呼び方がまったく違うため、最初は混乱することがあるかもしれません。

呼び名	主な使用地域・背景
ハブステップ	一般的な製品名・業界用語
ロッカク	関西圏を中心に使われた俗称（六角形の形状に由来）
ヘキサゴン	関西の一部地域で使われた呼び名（hexagon＝六角形）
ペグ	BMXやストリート系の文化圏での呼称
ディレイラーガード／メカガード	本来の用途（ギア保護）に基づく名称
ギアガード	ディレイラーガードと同義で使われることが多い

「ロッカク」という呼び名は、六角形（六角＝ロッカク）という日本語をそのまま使ったもので、関西圏を中心に1980〜1990年代にかけて広く使われていました。形が六角形のものが多かったことが名前の由来です。

「ペグ」という呼び方は、BMXやストリート系の自転車文化から来ており、トリックやグラインドに使う金属製の棒状パーツを指します。ハブステップと構造は似ていますが、厳密には用途が異なります。こちらも後で詳しく触れます。

同じパーツでも地域・年代・文化圏によって呼び方が変わるため、ネットで情報を調べるときは複数の呼び名で検索すると見つかりやすくなります。

本来の用途はギアガード（ディレイラーガード）である

ハブステップが本来何のためにあるパーツかご存知でしょうか。実は「二人乗り用の足置き」として最初から作られたわけではありません。

ハブステップの本来の用途は、後輪のディレイラー（変速機）やギア周りを保護するためのガードです。自転車を倒したり、段差に後輪を当てたりしたときに、デリケートな変速機が地面に直接ぶつかるのを防ぐのが本来の機能です。

特に多段変速のついたシティサイクルや、マウンテンバイクなどでは、転倒時にディレイラーが曲がってしまうと変速が効かなくなります。そのダメージを少しでも軽減するための部品として販売されているのです。

自転車専門店ではいまでも「ディレイラーガード」「メカガード」として販売されており、本来の用途として取り付けているユーザーも一定数います。二人乗り用の足場として使われることが多くなったのは、あくまで「流用」という位置づけといえます。

自転車の二人乗りステップの歴史と文化的背景

ハブステップが流行した年代と世代

ハブステップが「二人乗りの足置き」として広く使われるようになったのは、主に1980年代から1990年代にかけての時期です。

この時代は今ほど子ども向けの安全規制が厳しくなく、学校帰りに友達を自転車の後ろに乗せて走るのはごく日常的な光景でした。専用のパーツを取り付ける子もいれば、後輪のタイヤの上に無造作に乗っている子もいたほどです。

特に1985〜1995年ごろに小中学生だった世代に「ロッカク」の記憶が強く残っていることが多く、現在40代前後の方に強い郷愁を持って語られるパーツです。

当時の自転車は今よりも構造がシンプルで、変速機もついていないものがほとんどでした。そのためハブステップを取り付けやすく、ちょっと工具があれば自分でも装着できたことも普及の一因です。

関西・全国各地での呼ばれ方の違い（ロッカク・ヘキサゴンなど）

「ロッカク」という呼び名は主に関西圏で広まりましたが、全国で見ると地域によって呼び名がバラバラなのが面白いところです。

関東では「ハブステップ」や「ペダル（の後ろの）足置き」などと呼ばれることが多く、中部・東海では単に「ステップ」と呼んでいたケースも見られます。九州や四国では俗称がとくになく、「後ろ乗せのやつ」で通じていたという話も聞きます。

関西で「ロッカク」が強く根付いた背景には、形状が六角形のものが多く流通していたことと、関西の若者文化の中でこのパーツが特別な意味を持っていたことがあります。単なる足置きではなく、自転車をカスタムしている証のようなアイテムだったのです。

地域によって呼び名が違うのは、当時インターネットがなく情報が地域ごとに独立して広まったためです。同じものを見て、それぞれの地域で自然に名前が生まれたというわけです。現在ではネット上で情報が統一されつつありますが、懐かしい呼び名として残り続けています。

ヤンキー文化との関係と当時の禁制品としての側面

ハブステップは、1980〜90年代の不良文化（いわゆるヤンキー文化）とも切り離せない関係があります。

当時、改造自転車は不良のシンボルのひとつでした。ハンドルを高く改造した「チョッパー」スタイルや、反射板を外してスリムに仕上げた自転車に、ハブステップを取り付けることが「カスタムの証」として機能していた側面があります。

学校では「ハブステップを取り付けた自転車での登校禁止」というルールを設ける学校も多く、まさに「禁制品」として扱われていた時代です。そのこともあって、取り付けること自体にちょっとした反抗心や特別感を感じていた若者が多かったのは事実です。

しかし実態としては、不良であるかどうかに関係なく、友達を乗せるための実用的な道具として多くの子どもが使っていました。「ヤンキーの道具」というイメージは誇張された面もあり、普通の子ども同士の移動手段として機能していたパーツでもあります。

現代でハブステップをあまり見かけなくなった理由

現在、街中でハブステップを取り付けた自転車をほとんど見かけなくなりました。その背景にはいくつかの理由があります。

まず、道路交通法や交通安全教育の浸透によって「自転車の二人乗りは違反」という認識が広まったことが大きいです。警察の取り締まりも厳しくなり、以前ほど気軽にできる行為ではなくなりました。

自転車のトレンドも大きく変わりました。変速付きのスポーツ自転車が普及し、後輪のハブ構造が複雑になったため、ハブステップを取り付けにくい車種が増えています。電動アシスト自転車や子ども乗せ専用自転車という選択肢も充実し、子どもを乗せる方法が多様化しました。

文化的な意味でも、「友達を後ろに乗せる」という行為そのものが日常から離れていき、ハブステップが必要とされる場面が減ってきたといえます。

自転車の二人乗りステップに関する法律・道路交通法の知識

自転車の二人乗りは道路交通法違反になるのか

自転車の二人乗りについては、道路交通法第57条に定めがあります。原則として、定員を超えた乗車は禁止されています。

自転車の定員は基本的に1名です。ただし、例外として「幼児用座席を設け、幼児1人を乗せる場合」や「幼児を背負って運転する場合」などは、条件付きで認められています。

大人が別の大人（または子ども）を後部に乗せてハブステップの上に立たせながら走ることは、道路交通法上の二人乗り違反に該当します。ハブステップの有無に関わらず、「定員以上の人を乗せて走ること」が違反です。

重要なのは「走ること」が違反であり、取り付け自体は直ちに違反ではないという点です。ただし後述するように、自転車を使う目的でハブステップを取り付けた場合、使用状況次第では問題になります。

違反した場合の罰則（罰金・科料の金額）

二人乗りで摘発された場合の罰則は、意外に重いものです。

違反内容	適用法令	罰則
二人乗り（定員超過）	道路交通法第57条	2万円以下の罰金または科料
16歳未満の少年が違反	少年法の対象	原則、刑罰の対象外（家庭裁判所送致の可能性）
二人乗り+スマホ操作など	複数違反が重なる場合	各違反の罰則が累積する場合あり

2万円以下という金額は「大した額ではない」と感じる方もいるかもしれませんが、罰金刑は前科につながる可能性があります。科料（1,000円以上1万円未満）は前科にはなりませんが、それでも正式な違反として記録されます。

罰則の重さよりも、実際のリスクとして深刻なのは安全面です。ハブステップに乗っている人は手すりもなく、車体が揺れたり急ブレーキをかけたりすると簡単に落下します。後部に乗っている人が道路に転倒すれば、後続車に巻き込まれる危険性もあります。

罰則の有無より、転倒・落車によるケガのリスクが圧倒的に大きいことを忘れないようにしましょう。

都道府県別・地域別の取り扱いの違い

自転車の二人乗りに関する規制は全国一律ではなく、都道府県の条例によって細かい部分が異なります。

たとえば16歳以上の者が16歳未満の子どもを乗せる場合の扱いは、都道府県によって微妙に異なります。東京都では「幼児用座席を正しく使用した場合に限り、1名の幼児を乗せることができる」と定められており、座席の規格や取り付け条件も細かく設定されています。

一方で、自転車専用道路や公園内の周回路など、道路交通法が適用されない私有地や特定の場所では、条件によって二人乗りが可能な場合もあります。タンデム自転車の走行を認めている公道も、都道府県によって異なります。

自転車に関する条例は各都道府県の公安委員会が管轄しているため、詳細は居住地の警察署や都道府県警察のWebサイトで確認するのが確実です。

合法的に二人乗りができるタンデム自転車との違い

ハブステップを使った二人乗りとまったく異なるのが、タンデム自転車（連結二人乗り自転車）を使う方法です。

タンデム自転車は車体そのものが2人乗り専用に設計されており、前後にそれぞれサドルとペダルが備わっています。後部の搭乗者もペダルを漕ぐことができ、重心バランスや制動力も2名乗車を前提に作られています。

比較項目	ハブステップ二人乗り	タンデム自転車
合法性	二人乗りは原則違反	条件付きで合法（都道府県による）
安全性	極めて低い（転落リスク大）	専用設計で比較的安全
価格	ステップのみ数百〜3,000円程度	数万〜数十万円
後部搭乗者の体勢	立った状態・不安定	着座・安定している
普及度	現在はほぼ見かけない	レンタルや観光地では普及

タンデム自転車は安全性の面で比較にならないほど優れていますが、コスト面の敷居は高くなります。ただし、タンデム自転車でも公道走行が認められている都道府県と認められていない都道府県があるため、事前の確認が必須です。

現在タンデム自転車の公道走行を認めている都道府県は増えてきており、2020年代に入って規制緩和の動きが進んでいます。観光地のレンタサイクルやサイクリングロードでの活用が広がっており、合法的かつ安全に二人で自転車を楽しむ選択肢として注目されています。

ハブステップ（自転車二人乗りステップ）の種類と選び方

素材別の特徴：スチール製・アルミ製の違い

ハブステップの素材は主にスチール（鉄）とアルミニウムの2種類に分かれます。それぞれに特性があるため、用途や目的に合わせた選び方が必要です。

素材	重量	強度	耐錆性	価格	向いている用途
スチール製	重い	高い	低い（錆びやすい）	安め	強度重視・ディレイラーガード用途
アルミ製	軽い	やや劣る	高い（錆びにくい）	やや高め	軽量化重視・見た目重視

スチール製はとにかく丈夫で、衝撃に強いのが最大のメリットです。ディレイラーガードとして使う場合、転倒時に地面に当たって変速機を守る役割を果たすため、ある程度の強度は必要です。コスト面でも安く、ホームセンターで500〜1,500円程度で手に入るものが多くあります。

アルミ製は軽量で錆びにくいため、屋外で常時取り付けておく使い方に向いています。見た目もシルバーの光沢があり、BMXやカスタム自転車のアクセサリーとして使われることも多いです。スチール製は雨ざらしにしていると1〜2シーズンで錆が出てくることがあるため、屋外保管する場合はアルミ製が向いています。

形状・サイズの選び方（極太タイプ・折りたたみ式など）

ハブステップの形状はいくつかのタイプに分かれており、見た目や機能に違いがあります。

六角形（ロッカク型）は昔ながらのスタンダードなスタイルで、各面が滑り止めになっている設計のものが多くなっています。円柱型や棒状のタイプはBMXのペグに近い形状で、スリムな見た目が特徴です。

折りたたみ式のハブステップは、使わないときに収納できるため邪魔になりにくいのがメリットです。ただし折りたたみ部分のヒンジ（蝶番）に負荷がかかるため、耐久性はシンプルな一体型に比べると落ちます。ディレイラーガードとして使う場合は、折りたたみ式より一体型の方が強度の面で安心できます。

サイズ選びは取り付けるハブ軸の径に合わせる必要があります。一般的な自転車のリアハブ軸径は約14mmが多く、BMXは3/8インチ（約9.5mm）または14mmです。購入前に自分の自転車のハブ軸径を確認しておくと、取り付け不可というトラブルを避けられます。

取り付け方法と対応する自転車の種類（BMX・マウンテンバイク・クロスバイクなど）

ハブステップの取り付けは、基本的に後輪のハブ軸に差し込んでナットで固定するだけです。構造がシンプルなため、工具があれば自分でも比較的簡単に行えます。

手順を大まかに説明すると以下のとおりです。

1. 後輪を固定しているナットを外し、車軸（ハブ軸）の端にハブステップを差し込む
2. ハブステップが正しい向きで入っているか確認する（左右どちらか片方、または両側に付けるかを決める）
3. 元のナットでしっかり締め直す（トルクをかけすぎず、でも緩みのないように）
4. 車輪が正常に回転するか、ステップがフレームやタイヤに干渉していないか確認する

対応する自転車の種類については、ハブ軸がむき出しになっているシンプルな構造の車種が向いています。内装変速機がついたシティサイクルや、シングルスピードのBMX・トラック系自転車が代表例です。

外装変速機（ディレイラー）のついたクロスバイクやマウンテンバイクでは、ハブステップを取り付けるスペースが確保しにくい場合があります。変速機のアームやチェーンラインに干渉するリスクがあるため、取り付け前に十分なクリアランスがあるか確認が必要です。

ペグ・ディレイラーガード・メカガードとの違いと使い分け

ハブステップと混同されやすいパーツにペグ、ディレイラーガード、メカガードがあります。それぞれの違いを整理しておくと、パーツ選びで迷わなくなります。

BMXのペグはトリックやグラインド（縁石や手すりに引っかけてすべる技）のために使う棒状のパーツです。強度がきわめて高く作られており、体重をかけて激しいスタントに耐えられる設計になっています。形状はハブステップに似ていますが、用途は明確に異なります。

ディレイラーガードとメカガードはほぼ同義で使われることが多く、変速機を保護するために取り付けるパーツです。厳密にはディレイラーガードはリアディレイラー（後変速機）専用の保護カバーを指し、メカガードはより汎用的な表現として使われます。

パーツ名	主な用途	強度	価格帯
ハブステップ	二人乗り用足置き・ディレイラー保護	中程度	500〜3,000円
BMXペグ	グラインド・トリック用	非常に高い	1,500〜5,000円
ディレイラーガード	変速機の保護	高い	500〜2,000円
メカガード	変速機・チェーンライン保護	中〜高	500〜2,500円

用途が明確な場合は、それに合ったパーツを選ぶのが基本です。変速機を守るためだけならディレイラーガードで十分ですし、BMXでトリックをやりたいならペグが必要です。ハブステップはその中間的な存在として、汎用的に使われてきた経緯があります。

合法的に二人乗りを楽しむ方法：タンデム自転車・チャイルドシートの選択肢

タンデム自転車（二人乗り専用自転車）の特徴と種類

タンデム自転車は前後に2つのサドルとペダルを備えた2人乗り専用の自転車で、二人が同時にペダルを漕いで走ることができます。

種類としては、前後が同じ高さの「クラシカルタイプ」から、前後の座席高さが異なる「親子タンデム」、折りたたみできる「折りたたみタンデム」などがあります。電動アシスト付きのタンデム自転車も登場しており、体力差のある二人でも快適に乗れるようになってきました。

タンデム自転車は公道での走行が都道府県によって異なるため、購入前に居住地の公安委員会規則を確認することが不可欠です。2024年現在、多くの都道府県で規制緩和が進んでいます。

価格帯は幅広く、エントリーモデルで3〜5万円、スポーツタイプになると10〜30万円以上するものもあります。サイクリングロードや観光地でのレンタルから試してみるのがおすすめです。

子供乗せ自転車・チャイルドシートの活用

小さな子どもを乗せて走りたい場合の最もポピュラーで安全な方法が、専用の子供乗せ自転車またはチャイルドシートの活用です。

子供乗せ自転車は、ハンドル前部や後部キャリアに子ども用シートが標準装備された専用設計の自転車です。低重心設計で転倒しにくく、シートベルトや足置きも備わっており、安全性が段違いです。

チャイルドシートを後付けする方法もあります。前乗せタイプと後ろ乗せタイプがあり、乗せる子どもの年齢と体重に合わせて選ぶ必要があります。

タイプ	対象年齢・体重	特徴
前乗せシート	1〜4歳・15kg以下程度	子どもの様子を確認しやすい・小さな子向け
後ろ乗せシート	2〜6歳・27kg以下程度	大きな子も乗せやすい・積載量が大きい
前後2台付け	年齢差のある兄弟など	2名の子どもを同時に乗せられる専用設計の電動自転車など

チャイルドシートは必ずSGマーク（製品安全協会認定）やBAAマーク（自転車協会認定）のついた製品を選ぶことが大切です。認定外の格安品は強度基準を満たしていない場合があり、転倒時に子どもを守れない可能性があります。

電動アシスト付き子供乗せ自転車は価格こそ高めですが（10〜20万円台が主流）、重い子どもを乗せた状態でも坂道を楽に走れる点で人気が高く、毎日の通園・通学に使う方には特に価値があります。

自転車トレーラー（けん引タイプ）という選択肢

日本ではあまり普及していませんが、欧米では広く使われているのが自転車トレーラーです。後輪の軸にヒッチを取り付け、荷車のような小さなトレーラーを引っ張る形で子どもや荷物を運べます。

最大のメリットは、乗り手が転倒してもトレーラー自体は倒れにくいという安全設計です。子どもが雨や風をよけられるカバー付きモデルもあり、悪天候時でも対応できます。タイヤが4輪（トレーラー部分が2輪）になるため安定感があり、2名の子どもを同時に乗せられる機種もあります。

日本国内での使用では、自転車トレーラーの全長が定められた制限（車幅・全長の規定）に合致するか確認が必要です。道路交通法上の「軽車両」として扱われるため、夜間は反射板やライトの装備が求められます。

価格は2〜5万円程度のエントリーモデルから、安全装備が充実した10万円超のモデルまで幅広くあります。アウトドアや旅行が好きな方には、自転車でのお出かけの幅が大きく広がる選択肢です。

ベビーカーステップ・ステップボードを使った二人乗り方法

少し番外編になりますが、「ベビーカーステップ（バギーボード）」を自転車に応用するイメージで、小さな子どもを補助するステップボードという製品も存在します。

正確には自転車専用ではなく、ベビーカーの後部に取り付けて少し大きな子どもが乗れるようにするアイテムです。しかし自転車用として類似の設計で販売されているものもあり、子ども乗せ自転車の後部に取り付けることで、2人目の子どもが立って乗れるようにする「リアステップ」タイプの製品があります。

ただし、こうした製品の使用には自転車の耐荷重・フレーム強度の確認が必要で、必ず対応する自転車の種類と体重制限を守ることが大前提です。

チャイルドシートで対応できない年齢・体重の子どもと移動したい場合の次の選択肢として、ステップボードタイプは一定のニーズがあります。ただし安全性の確認を最優先に、製品の仕様書をしっかり読んでから使用してください。

自転車の二人乗りステップに関するよくある疑問Q&A

ハブステップを取り付けるだけで違反になるのか

「ハブステップを取り付けただけで警察に止められるの？」という疑問はよく聞きます。

結論からいえば、ハブステップを取り付けるだけでは道路交通法違反にはなりません。違反となるのは、それを使って実際に別の人を乗せて走った場合です。

ただし、警察官に止められてパーツについて問われるケースはゼロではありません。特に学校周辺や取り締まりが強化されている地域では、注意を促されることがあります。「二人乗りを意図したパーツの取り付け」とみなされ、注意指導を受ける場合もあることは知っておくと良いでしょう。

ディレイラーガードとして正当な目的で取り付けている場合でも、状況によっては説明が必要になるケースがあります。本来の用途で使っているのであれば、堂々と説明できるようにしておきましょう。

BMXのペグとハブステップは同じもの？

形状が似ているため混同されがちですが、BMXペグとハブステップは別物として理解しておく方が正確です。

BMXのペグは主にトリックや競技用に作られており、強度・耐久性が最優先で設計されています。アルミ製や鉄製の分厚いシリンダー状で、地面に叩きつけたり縁石にこすりつけたりしても壊れにくい構造です。BMX用のハブ軸は特殊なサイズ（3/8インチや14mmスルーアクスル）に対応しており、専用設計になっています。

ハブステップは多用途に使えるよう設計されており、BMXペグよりも薄く小ぶりなものが多いです。ディレイラーガードとしての機能を持ったものも多く、シティサイクルや一般的なスポーツ自転車に対応する形状になっています。

「BMXペグを一般自転車に取り付けられるか」という問いについては、ハブ軸径が合えば物理的には取り付けられますが、重量が増えるため日常使いには向きません。

ギアガード・メカガードとして使う場合の注意点

ハブステップをディレイラーガード（ギアガード・メカガード）として正規の目的で使う場合にも、いくつか気をつけておきたい点があります。

最初に確認すべきは、取り付けたハブステップがリアディレイラーのプーリーケージ（変速機の下部）に干渉していないかという点です。接触していると変速が正常に動作しないだけでなく、走行中に変速機が破損する原因になります。

ナットの締め付けトルクにも注意が必要です。後輪のクイックリリース式（レバーで脱着するタイプ）の自転車では、ハブステップの追加により適切なテンションで固定しにくくなる場合があります。

• 取り付け後、後輪が左右にぶれていないか確認する
• ステップがチェーンやタイヤに触れていないかチェックする
• 定期的にナットの緩みを点検する（走行振動で緩みやすい）
• スチール製は半年に1回程度、錆のチェックと潤滑油の塗布を行う

これらの点を定期的に確認しておけば、ディレイラーガードとして安全かつ正しく機能させることができます。取り付け後の最初の走行は短距離にとどめ、異音・ぐらつきがないか確認してから本格的に使うのがおすすめです。

まとめ：自転車の二人乗りステップについて知っておくべきこと

「ロッカク」や「ハブステップ」という言葉には、懐かしさと同時に「これって違法なの？」という疑問が伴います。この記事でお伝えしたことを最後に整理しておきます。

ハブステップは本来ディレイラーガードとして作られたパーツで、取り付けること自体は違法ではありません。ただし、実際に二人乗りに使って走ることは道路交通法の定員超過違反に該当し、2万円以下の罰金という罰則の対象になります。罰則以上に、転落・転倒による事故リスクが深刻である点は忘れないようにしましょう。

パーツとして見たとき、ハブステップにはスチール製・アルミ製の素材の違い、形状の違い、取り付け軸径の違いがあります。用途に合ったものを選ぶことと、取り付け後の点検を怠らないことが安全使用の基本です。BMXペグやディレイラーガードとは似ているようで役割が異なるため、目的に応じた使い分けが必要です。

子どもを乗せたい場合は、子供乗せ自転車・チャイルドシート・タンデム自転車・自転車トレーラーといった合法的かつ安全な選択肢がたくさんあります。特にSGマーク付きのチャイルドシートや電動アシスト子供乗せ自転車は、毎日の安心な移動手段として多くの方に選ばれています。

昭和・平成初期の自転車文化として語られるハブステップは、確かに一時代を象徴するアイテムです。その歴史や文化的背景を知ることは面白い体験ですが、現代での使用方法はルールと安全を守った上で選んでいただければと思います。今ある自転車を快適に、そして安全に乗ることが、自転車ライフをより豊かにする一番の近道です。