自転車のチェーンオイルを選ぶとき、「どれを買えばいいか分からない」と迷ったことはありませんか。
ホームセンターに並んでいるもの、スポーツ自転車店で勧められるもの、ネットで調べると出てくるもの…種類が多すぎて、正直どれでも同じじゃないかと思ってしまう気持ちもよく分かります。
私も最初はそうでした。ホームセンターの安い自転車に乗っていたころは、チェーンオイルなんてホームセンターで適当に買えばいいと思っていました。でもクロスバイクに乗り換えてから、チェーンのメンテナンスが走りの快適さや駆動部品の寿命に直結すると気づいてから、オイル選びに本気になりました。
そんな自分が行き着いたのが、AZ（エーゼット）のチェーンルブです。安くて、種類が豊富で、性能も十分。コスパ重視で日常的に自転車に乗る人には、これほど頼れるブランドはありません。
この記事では、AZチェーンルブの種類・選び方・使い方・実際の使用感まで、初めてチェーンオイルを買う人にも分かるように解説します。どれを選べばいいか迷っている方は、ぜひ最後まで読んでみてください。
【結論】AZチェーンルブはコスパ最強のチェーンオイル｜おすすめ製品と選び方を解説
AZチェーンルブが選ばれる理由
AZチェーンルブが多くの自転車ユーザーに選ばれている最大の理由は、「安くて性能が高い」というシンプルな事実に尽きます。
有名スポーツサイクルブランドのチェーンオイルは1本1,000〜2,000円前後することも珍しくありません。それに対してAZは、同じかそれ以上の性能を持つオイルを数百円〜1,000円以内で提供しています。コスパの差は、継続使用するほどはっきり出てきます。
加えて、製品のラインナップが豊富な点も選ばれる理由のひとつです。ドライタイプ・ウエットタイプ・セミウエットタイプと用途に応じて選べるうえ、自転車専用・バイク兼用など使い分けができます。初心者から、ある程度こだわりを持った中級者まで、幅広い層のニーズをカバーできるのが強みといえます。
AZチェーンルブの種類一覧と特徴まとめ
AZチェーンルブには複数のラインナップがあります。大きく分けると、用途と粘度の違いによって以下のように整理できます。
| 製品名 | タイプ | 主な用途 | 特徴 |
|---|---|---|---|
| マルチパーパス（B1-001 / BIcS-001） | ウエット | 日常・通勤・ツーリング | 万能・コスパ最高 |
| クリーン（B1-003） | ドライ | ドライコンディション | 汚れにくい・揮発性あり |
| ロードレースSP（BIc-004 / B1-004） | ウエット（低粘度） | ロードバイク・高速走行 | 軽快な回転・浸透性高い |
| セミウエット（BCL-005） | セミウエット | オールラウンド | 耐久性と清潔さを両立 |
| バンク（BIc-007） | 高粘度ウエット | 競輪・トラック競技 | 極圧性・耐久性重視 |
| バイクレース用（B1-010 / MOc-001） | ウエット | オートバイ・オフロード | 高負荷・防錆重視 |
この一覧を見ると、AZがいかに多くのシーンをカバーしているかが分かります。チェーンルブはひとつで全部対応、というわけにはいかないのが正直なところです。晴れた日の走行が多いなら汚れにくいドライ系、雨や長距離が多いなら耐久性のあるウエット・セミウエット系と、使い方に合わせて選ぶ必要があります。
一本だけ選ぶならBCL-005（セミウエット）かBIcS-001（マルチパーパスSP）が幅広いシーンに対応できておすすめです。どちらも汎用性が高く、初めてAZチェーンルブを使う方でも扱いやすい製品といえます。
自転車用・バイク用の違いと使い分け
AZのチェーンルブには「自転車専用」と「バイク（オートバイ）兼用」の製品が混在しています。どちらを選べばいいか迷う方も多いのですが、基本的な考え方はシンプルです。
自転車には自転車向けの製品を選ぶのが基本です。バイク用は粘度が高くなる傾向があり、自転車チェーンに使うと抵抗が増えたり、汚れが付着しやすくなったりすることがあります。逆に、自転車用をバイクに使うのも耐久性・耐熱性の面で不安が残ります。
ただし製品によっては「自転車・バイク両用」と表記されているものもあり、そちらは問題なく兼用できます。購入前に製品説明をよく確認する習慣をつけておくと、選び間違いを防げます。
AZチェーンルブとは？ブランド・製品の基本情報
AZ（エーゼット）というブランドについて
AZ（エーゼット）は、大阪に本社を置く日本のケミカルメーカーです。潤滑剤・防錆剤・クリーナーなど、工業用から家庭用・スポーツ用まで幅広い製品を手がけています。
「良いものを安く届ける」というコンセプトが一貫していて、高品質な素材を使いながら余計なブランドマージンをかけずに提供しているのが特徴です。大手スポーツサイクルブランドと比較したとき、価格差の大きさに驚く方も多いと思いますが、それはブランド料金の差であって、製品の品質差とは別の話です。
AZはネットショッピングでの流通が中心のため、実店舗ではあまり見かけませんが、Amazonや楽天市場では非常に高い評価を得ています。レビュー件数が多く、長年使い続けているリピーターが多い点も信頼の証といえます。
チェーンルブ（チェーンオイル）の役割と重要性
チェーンルブとは、自転車のチェーンに塗布する潤滑油のことです。「ただの油じゃないの？」と思う方もいるかもしれませんが、その役割は思った以上に大切です。
チェーンは金属のリンクが連結した構造になっており、ペダルを踏むたびに無数の接触・摩擦が起きています。オイルが切れた状態で走り続けると、チェーンの摩耗が急速に進み、スプロケット（ギア）やチェーンリングへのダメージにもつながります。チェーン交換の目安は3,000〜5,000kmといわれていますが、メンテナンスを怠ると半分以下の距離で交換が必要になることもあります。
逆に言えば、定期的なオイル塗布だけで部品の寿命を大幅に延ばすことができます。スプロケットやチェーンリングは交換費用が高いため、安価なチェーンオイルでの定期メンテナンスは最高のコスパ対策といえます。
AZチェーンルブのラインナップ全体像
AZのチェーンルブは、大きく「自転車向け」と「バイク向け（兼用含む）」に分かれており、さらに粘度（ウエット・セミウエット・ドライ）によって細分化されています。
容量のバリエーションも豊富で、50ml・110ml・220ml・420ml缶など複数のサイズが用意されています。「使い切れるか不安」という方は少量からスタートして、気に入ったら大容量に切り替えるという方法がおすすめです。特に通勤で毎日使う方は、大容量のほうが圧倒的にコスパが良くなります。
AZチェーンルブの種類と特徴｜タイプ別に詳しく解説
マルチパーパス（B1-001 / BIcS-001）｜万能タイプの定番チェーンオイル
マルチパーパスは、AZチェーンルブの中でもっとも定番の製品です。「とりあえずこれを買っておけば間違いない」という位置づけで、初めてAZを試す方にもよく選ばれています。
粘度はウエット系に分類されます。油膜がしっかりしているため、長時間の走行や荷物を積んでの通勤など、チェーンへの負荷が大きいシーンでも安定した潤滑性能を発揮します。日常使いのコスパ最強チェーンオイルとして、まず試すべき一本といえます。
BIcS-001は「マルチパーパスSP」という上位版で、浸透性と耐久性がさらに高められています。B1-001との価格差もわずかなため、どちらか迷ったらSPを選んでおくと後悔が少ないと思います。
クリーン（B1-003）｜ドライタイプでチェーンを汚しにくい
クリーンは、ドライタイプと呼ばれる揮発性のオイルです。塗布後に溶剤成分が揮発し、チェーン内部に薄い潤滑膜だけが残る仕組みになっています。
ウエット系と違って表面がベタつかないため、ホコリや砂が付着しにくいのが最大の特徴です。雨が降らない日が多い晴天メインのライダーや、チェーンの汚れが気になるロードバイクユーザーに向いています。一方で、雨の日や泥道ではオイルが流れやすく、こまめな塗布が必要になります。
通勤でも使えますが、雨の日に乗ることが多い場合はマルチパーパスやセミウエットのほうが向いています。使用環境と相談しながら選ぶのが正解です。
ロードレースSP（BIc-004 / B1-004）｜ロードバイク向け高性能オイル
ロードレースSPは、ロードバイクでの高速走行を想定して設計されたチェーンルブです。粘度が低めに設定されており、チェーンの動きが軽快になるのが特徴です。
「粘度が低い＝性能が低い」と思いがちですが、ロードバイクでは摩擦をできるだけ減らして駆動効率を上げることが重要です。重たいオイルを使うと抵抗が増え、ペダリングのロスにつながります。走りの軽さを重視したいロードバイクユーザーには、ロードレースSPが有力な選択肢になります。
ただし耐久性はマルチパーパスやセミウエットと比べると劣るため、長距離ライドの前や雨天後には早めの再塗布が必要になります。
セミウエット（BCL-005）｜高耐久かつ汚れが付きづらいバランス型
個人的に最も気に入っているのがこのBCL-005、セミウエットチェーンルブです。名前の通り、ウエットとドライの中間に位置するタイプで、双方のメリットをうまく取り込んでいます。
耐久性はウエット系に近いレベルを持ちながら、表面のべたつきを抑えているため汚れが付きにくいのが魅力です。「耐久性と清潔さを両立したい」という方にとって、BCL-005はベストバランスの選択肢です。
通勤とウィークエンドのサイクリングを両立しているような使い方にもよく合います。1〜2週間に1回程度の塗布で快適さを維持できるため、メンテナンスの手間も少なめです。
バンク（BIc-007）｜競輪選手のために開発されたプレミアムチェーンルブ
バンクは、競輪競技のために開発されたという少し変わり種の製品です。競輪は室内トラックを高速で走る競技で、チェーンに非常に高い負荷がかかります。そのような極限状態に対応するために、極圧添加剤を配合した高粘度フォーミュラが採用されています。
一般的なサイクリングで使うには少しオーバースペックかもしれませんが、固定ギアのバイクを使っている方や、ヒルクライムなど高トルクをかける走り方が多い方には適しているといえます。価格も他のラインナップより高めですが、それだけの性能は確かにあります。
バイクレース用チェーンルブ（B1-010 / MOc-001）｜バイク・オフロード向け
B1-010とMOc-001は、オートバイや自転車のオフロード走行向けに設計された製品です。高い粘着性と防錆性を持ち、泥・水・砂が多い環境での使用を想定しています。
自転車でのオフロード（MTBやグラベルロード）でも使えますが、粘度が高いためオンロード走行では汚れが付着しやすくなる点に注意が必要です。オフロードメインの方や、悪天候での長距離走行が多いバイクユーザーに向いています。
AZチェーンルブの選び方｜用途・走行スタイル別ガイド
ウエット・セミウエット・ドライの違いと粘度の選び方
チェーンルブの「タイプ」は大きく3種類に分かれています。それぞれの特性を理解しておくことで、自分に合ったオイルを選びやすくなります。
| タイプ | 粘度 | 耐久性 | 汚れやすさ | 向いているシーン |
|---|---|---|---|---|
| ウエット | 高め | 高い | やや汚れやすい | 雨天・長距離・通勤 |
| セミウエット | 中程度 | 中〜高 | 比較的つきにくい | オールラウンド |
| ドライ | 低め（揮発性） | やや低い | 汚れにくい | 晴天・ドライロード |
ウエット系はオイルが厚い膜を作るため、雨天でも油膜が残りやすく耐久性に優れています。ただし粘度が高い分、ホコリや砂が付着しやすいという側面もあります。通勤で毎日乗る方や、天候を選ばず走る方には向いている選択肢といえます。
ドライ系は溶剤が揮発した後に薄い潤滑膜が残る構造のため、べたつきがなくチェーンが汚れにくいのが長所です。晴れた日の走行が多いロードバイクユーザーに人気があります。ただし雨に弱く、塗布の頻度がウエット系より高くなりがちです。梅雨の時期や雨の多い地域では、ドライ系だけで乗り切ろうとすると短期間で潤滑不足になる恐れがあります。
セミウエットはその中間の特性を持ち、オールシーズンで使いやすいバランス型です。「どちらか迷ったらセミウエット」という選び方は、多くのシーンで正解に近いといえます。
ロードバイク・クロスバイク・MTBそれぞれに最適なタイプ
乗っている自転車の種類によっても、向いているチェーンルブは変わってきます。
| 車種 | おすすめのタイプ | 具体的な製品例 |
|---|---|---|
| ロードバイク | ドライ〜低粘度ウエット | B1-003 / BIc-004 |
| クロスバイク | セミウエット〜ウエット | BCL-005 / BIcS-001 |
| MTB・グラベル | ウエット〜バイク用 | BIcS-001 / B1-010 |
| 通勤・ママチャリ系 | ウエット | B1-001 / BIcS-001 |
ロードバイクは走行効率が重要なため、軽い回転感を生む低粘度のドライ系またはロードレースSPが適しています。ただし雨の日も乗るなら、ドライ系一本では心もとないため、セミウエットを常用してドライ系を晴天時だけ使い分けるのもよい方法です。
クロスバイクは通勤からレジャーまでオールラウンドに使われることが多いため、セミウエットのBCL-005が特によく合います。使い方が幅広い分、1本で対応しやすいバランス型が重宝します。
MTBやグラベルロードは泥・水・砂にさらされる機会が多いため、耐久性・防錆性に優れたウエット系またはバイク用を選ぶのが正解です。チェーンの汚れがひどくなりやすいのは覚悟のうえで、洗浄とセットでメンテナンスする習慣をつけると長持ちします。
雨天・悪天候での走行が多い場合の選び方
雨の日に自転車通勤をしている方や、梅雨時もライドを楽しむ方にとって、チェーンオイルの選択は特に重要です。
ドライ系のオイルは雨に弱く、走行中に水と一緒に流れ落ちやすいという弱点があります。雨の日でも乗る方には、粘度の高いウエット系またはセミウエット系を選ぶことをおすすめします。中でもBCL-005（セミウエット）は耐水性があり、雨天後もある程度の油膜が残るため実用的な選択肢といえます。
雨の日のライド後は、次に乗る前にオイルの状態を確認する習慣をつけておくと安心です。チェーンを手で触ってみてサラサラしている場合は、オイルが流れている可能性があります。早めに塗布し直すことで、チェーンの劣化を防げます。
バイク（オートバイ）のチェーンルブ選びのポイント
AZのラインナップには、オートバイ向けのチェーンルブも揃っています。バイクのチェーンは自転車と比べて回転数・負荷が格段に大きいため、対応した粘度と耐久性が必要です。
バイク用として専用設計されたB1-010やMOc-001は、高負荷・高温環境でも油膜が切れにくい設計になっています。飛び散り防止も考慮されているため、ホイールやボディへの付着を最小限に抑えられます。自転車用を兼用するのは避け、バイク専用またはバイク兼用の表記がある製品を選ぶようにしてください。
AZチェーンルブの使い方・塗布方法
チェーンへの正しい塗布手順（スプレータイプ・ボトルタイプ）
チェーンルブの塗布は、手順さえ覚えれば誰でも簡単にできます。慣れると5分もかからない作業です。
- チェーンに汚れや古いオイルが残っている場合は、ウエスや洗浄液で拭き取る（脱脂が理想）
- 自転車をスタンドに立てるかひっくり返して、チェーンが動かせる状態にする
- ペダルをゆっくり逆回転させながら、チェーンの内側（ローラー部分）にオイルを少量ずつ塗布する
- 1周したら、さらに5〜10回ペダルを回して全体にオイルをなじませる
- チェーンの外側に付いた余分なオイルをウエスで軽く拭き取る
スプレータイプはノズルを押しながら塗布できるため手軽ですが、周囲に飛び散りやすい点に注意が必要です。ホイールやフレームにかかると汚れの原因になるため、段ボールなどで周囲を保護するか、ボトルタイプを使うと安心です。ボトルタイプは一滴ずつ丁寧に塗れるため、特にロードバイクやクロスバイクには向いています。
余分なオイルを拭き取る理由と汚れを防ぐコツ
オイルを塗ったあと、拭き取りが必要なのには理由があります。チェーンに必要なのはローラーとリンクの接触部分の潤滑だけです。表面に余分なオイルが残っていると、そこにホコリや砂が吸着してしまいます。
拭き取りをせずに走り続けると、チェーンに「黒いドロドロ」が溜まりやすくなり、逆に摩耗を早める原因になります。見た目も悪くなりますし、スプロケットやチェーンリングへの汚れの移りも早まります。
拭き取りはウエス（使い古しのTシャツなどで十分）でチェーンを軽くつかみながら、ペダルを回すだけでOKです。特別な道具は不要で、1分もあれば終わる作業なので、ぜひ毎回の習慣にしてください。
チェーン洗浄・脱脂との組み合わせ方（AZディグリーザー活用）
定期的にオイルを塗るだけでも効果はありますが、本来はチェーンの汚れを落としてから新しいオイルを塗るのが正しい手順です。汚れた上にオイルを重ねても、古い油と汚れが混じったものが残り続けます。
AZはチェーンルブだけでなく、チェーン洗浄用の「ディグリーザー（脱脂剤）」もラインナップしています。B1-001やBCL-005などのチェーンルブと同じAZブランドで揃えると、相性を気にせず使えるのでおすすめです。
洗浄の頻度は、汚れ具合によりますが月に1回程度を目安にするとよいでしょう。通勤で毎日乗っている場合や、雨の日に乗ることが多い場合は、2〜3週間に1回のペースで洗浄するとチェーンの状態を良く保てます。洗浄後はしっかり乾かしてから新しいオイルを塗ることが大切です。水分が残っているとオイルが馴染みにくく、錆の原因にもなります。
AZチェーンルブの実使用レビュー・口コミ
BCL-005セミウエットチェーンルブの耐久性・飛び散り・汚れづらさを検証
実際に半年以上使い続けているBCL-005の使用感を正直にお伝えします。
耐久性については、晴天・雨天を混ぜながら週に5〜6日乗って、1回の塗布で1〜2週間程度は問題なく使えています。雨の翌日でも完全にオイルが流れてしまうことはなく、軽い補充で対応できるレベルです。飛び散りについては、ウエット系ほど盛大に飛ぶことはなく、ホイールへの付着も最小限でした。
チェーンの黒ずみについても、ウエット系と比べると明らかに少ない印象があります。同じ期間でも汚れの溜まり方が緩やかで、拭き取りの際にウエスが真っ黒にならないのは気持ちがいいです。全体的に「思ったより汚れない、思ったより長持ちする」という印象で、コスパも考えると非常に満足しています。
クリーン（B1-003）を実際に使った印象｜ドライ系の使用感
B1-003（クリーン）は、晴天が続く時期に試しました。塗布後、1〜2時間乗ると揮発して表面がサラサラになるため、チェーンを触ってもほとんど汚れが手につかないのには驚きました。
ドライ系の良さは「チェーンが汚れない気持ちよさ」にあります。ウエット系に慣れているとその感覚の違いに驚くと思います。走行感も軽く感じられ、特に短〜中距離のライドでは快適でした。
ただし雨が降ると一気に効果が薄れます。雨上がりの翌日に乗ったとき、チェーンがギシギシした感触があり、すぐに補充が必要でした。晴天専用と割り切るか、雨天用と使い分ける前提で使うのが現実的です。
マルチパーパスSP（BIcS-001）を長期使用した評価
BIcS-001（マルチパーパスSP）は、AZの中でも特に長期にわたって愛用している製品です。浸透性が高く、塗布後すぐにチェーン内部に染み込んでいく感覚があります。
長期使用を通じて感じる良さは、「とにかく安定している」という点です。天候が変わっても性能が大きく落ちることがなく、通勤メインの私の使い方にはぴったりでした。220mlの大容量ボトルで購入すると、1年以上使えるためコスパが非常に高いです。1本あたりのコストを計算すると、1ヵ月あたり数十円程度になります。
汚れやすさはセミウエットより少し高いですが、こまめに拭き取りをすれば許容範囲内です。「迷ったらこれ」という安心感があります。
容量別（50ml・110ml・220ml・420ml缶）の使い勝手の違い
AZのチェーンルブは複数の容量から選べます。それぞれの向き不向きを整理しておきます。
| 容量 | 価格帯の目安 | 向いている人 |
|---|---|---|
| 50ml（ボトル） | 300〜500円 | 初めて使う人・お試しに |
| 110ml（ボトル） | 400〜700円 | 週1〜2回ライドの人 |
| 220ml（ボトル） | 600〜1,000円 | 週3〜5回使う通勤ライダー |
| 420ml（スプレー缶） | 800〜1,400円 | 頻繁に使う人・複数台管理 |
50mlは試し買いとして最適ですが、1本が短期間で無くなります。週に数回以上乗るなら110〜220mlが使いやすいサイズ感といえます。220mlのボトルタイプは一滴ずつ塗布できるため、量のコントロールがしやすくおすすめです。
420mlのスプレー缶は一度に広い範囲に塗れますが、量の調整が難しく飛び散りも起きやすいです。使い慣れたときに検討する選択肢として考えておくとよいと思います。複数台の自転車を管理しているご家庭には、コスパ的に大容量が圧倒的に有利です。
AZチェーンルブのメリット・デメリット
価格・コストパフォーマンスの高さ
AZチェーンルブの価格は、同カテゴリの他ブランドと比較したとき、明らかに安いといえます。
たとえばフィニッシュライン・ワコーズ・モーリなど、スポーツサイクルショップでよく見かけるブランドのチェーンオイルは、100ml前後で1,000〜2,000円程度します。AZの同等クラスは100mlで500〜800円程度に収まることが多く、半額以下で購入できるケースも珍しくありません。
「安かろう悪かろう」という印象を持つ方もいるかもしれませんが、実際の潤滑性能・耐久性はしっかりしています。高価なオイルを買い渋って使用量をケチるより、AZのオイルをたっぷり使って定期メンテナンスを続けるほうが、チェーンを長持ちさせるうえで合理的な選択です。
耐久性・潤滑性能のリアルな評価
潤滑性能については、日常使いのレベルでは十分すぎる性能を持っています。プロレーサーや超高負荷での使用を除けば、AZで困る場面はほとんどありません。
耐久性は製品によって差がありますが、BCL-005やBIcS-001は特に耐久性が高く、週複数回の使用でも1〜2週間程度のサイクルでメンテナンスできます。一般的な走行距離であれば、過度に神経質に塗り直す必要もなく、実用的な間隔でのメンテナンスが可能です。
競技レベルの高負荷走行や極端な悪天候では、もう少し特化した製品が必要になる場合もあります。ただし趣味の範囲での使用であれば、AZで十分な性能を享受できるといえます。
注意すべきデメリット（容器・ノズルの使いやすさなど）
正直に言うと、AZのボトル製品はノズルの形状が少し使いにくいと感じることがあります。特に細口ノズルが固かったり、一滴だけ出したいときに量のコントロールが難しい場合があります。
また、スプレー缶タイプは飛び散りが大きく、屋外での使用時にはホイールやフレームへの付着に注意が必要です。スプレー使用時は段ボールや新聞紙でホイールを覆って使うと、余分な付着を防げます。
容器の使いやすさという点では、他ブランドの製品が勝ることもあります。しかし価格差を考えれば、「少し使いにくくても全体のコスパで許容できる」と感じるユーザーが多いのが実情です。慣れると問題ない範囲ではありますが、初めて使う際には頭の片隅に置いておくとよいでしょう。
AZチェーンルブのよくある質問（FAQ）
どのサイズ・容量を選べばいいか？
初めてAZチェーンルブを試すなら、50mlまたは110mlのボトルタイプがおすすめです。使い心地を確認してから、気に入ったら220mlや420mlの大容量に移行するとムダが少ないです。
週5日以上通勤で使っている方や、複数台の自転車・バイクを管理している方は、最初から220ml以上を選んだほうがコスパがよくなります。頻度と台数から計算して、3ヵ月分程度の量を買うのがちょうどよいサイクルといえます。
雨の日や洗車後でも使えるか？
雨の日や洗車後にオイルを塗ることは可能ですが、水分が残っているとオイルが馴染みにくくなります。洗浄後はウエスで水気を拭いてから、できれば15〜30分程度乾燥させた後に塗布するのが理想的です。
雨天走行中や直後にオイルを塗る必要がある場合は、ウエット系またはセミウエット系を選ぶのが安心です。ドライ系は雨に弱く、すぐに流れてしまうため向いていません。梅雨の時期はBCL-005などセミウエット系に切り替えて使うのがおすすめです。
他ブランドのチェーンオイルと混ぜて使っても大丈夫か？
基本的には問題ありませんが、古いオイルが残った状態に新しいオイルを重ね塗りすると、性能が下がることがあります。ブランドが変わる場合は、古いオイルをしっかり拭き取ってから新しいオイルを塗るのが理想です。
異なる種類のオイルを混ぜても化学的に危険な反応が起きることはほとんどありませんが、性能を最大限に発揮させたいなら「拭き取り→脱脂→新しいオイル塗布」という手順を踏むのが正解です。AZのディグリーザーをセットで持っておくと、切り替えのタイミングで便利に使えます。
まとめ：AZチェーンルブは初心者からベテランまで使えるコスパ最強チェーンオイル
AZチェーンルブは、価格・性能・ラインナップの豊富さという三拍子が揃った、日常的な自転車ユーザーにとって非常に頼りになるチェーンオイルです。
初めてチェーンオイルを試す方には、まずBIcS-001（マルチパーパスSP）かBCL-005（セミウエット）の110mlを試してみることをおすすめします。どちらも使いやすく、幅広いシーンに対応できる製品です。
走行スタイルが固まってきたら、晴天メインならドライ系のB1-003、ロードバイクで走りの軽さを求めるならBIc-004、悪天候・オフロードが多いならB1-010と、自分のニーズに合わせて製品を選んでいくと、より快適なライドが実現できます。
チェーンのメンテナンスは「やらないよりやるほうが絶対いい」という、自転車整備の基本中の基本です。AZのチェーンルブなら費用も時間も少なくて済むので、ぜひ気軽に取り入れてみてください。日常の小さなメンテナンスが、乗り心地と部品の寿命に大きな差をつけてくれます。
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