BB外し方を種類別に解説｜工具選びから固着対処まで

自転車のBB（ボトムブラケット）を自分で交換しようと調べていたら、「外し方が種類によって全然違う」「専用工具が必要」「固着して外れない」といった情報が出てきて、途方に暮れた経験はないでしょうか。

正直、自分も最初にBB交換に挑戦したとき、工具の使い方が分からず30分以上悩みました。でも、正しい手順と工具さえ揃えれば、BBの取り外しは自宅でできる作業です。

この記事では、BBの種類ごとの外し方を手順付きで丁寧に解説しています。カートリッジBB・ホローテックII・圧入式（プレスフィット）まで幅広くカバーしているので、どのタイプの自転車に乗っていても対応できるようになっています。

固着して外れないときの対処法や、交換後のトラブルQ&Aも掲載しているので、初めてBBに触れる方でも安心して読み進めてもらえるはずです。

BB外し方の結論：種類を確認して正しい工具を使うことが最重要

BBの外し方を失敗しないための3つのポイント

BBの取り外しで失敗する原因のほとんどは、「工具の種類を間違える」「ネジの回し方向を間違える」「工具をしっかり差し込まずに力を入れる」この3つに集約されます。

BBを外す前にまず確認すべきことは、自分の自転車のBBがどの種類なのかという点です。種類によって使う工具が完全に異なるため、最初の見極めを間違えると作業が進まないどころか、BBやフレームを傷めてしまう可能性があります。

1. BBの種類を正確に確認する（カートリッジ・ホローテックII・圧入式など）
2. 専用工具を用意し、差し込んだ状態でしっかり固定してから力を入れる
3. ネジの回し方向を確認する（左右で逆ネジになっている場合がある）

最初のポイントはBBの種類の確認です。自転車のBBは大きく分けて「ねじ込み式（スレッドBB）」と「圧入式（プレスフィット）」の2系統があります。ねじ込み式の中にも、カートリッジタイプとホローテックIIタイプがあり、それぞれ工具の形状が異なります。クランクを外したあとにBBを覗き込んで、中心に穴が開いているかどうか、シェルに溝があるかどうかを確認しましょう。

次に大切なのが工具の差し込み方です。工具が浅くしか入っていない状態でレンチを回すと、工具がBBから外れてBBの溝（スプラインやノッチ）を削ってしまいます。これが「なめた」と呼ばれる状態で、一度なめると工具がかからなくなり、取り外しが非常に困難になります。作業前に工具をしっかり奥まで差し込んでいるかを確認する習慣をつけましょう。

3つ目のポイントはネジの回し方向です。一般的なネジは「右回り（時計回り）で締まり、左回り（反時計回り）で緩む」のですが、BBの場合は左側（非ドライブ側）が逆ネジ（左回りで締まる仕様）になっていることがほとんどです。方向を間違えるとどんどんBBが食い込んでいくので、必ず確認してから回してください。

BB外しに必要な工具一覧

BBを外すために必要な工具はBBの種類によって変わります。自分のBBに合った工具を選ぶことが、失敗なく作業を進めるための第一歩になります。

BB種類	必要な工具	価格目安
カートリッジBB（スクエアテーパー/オクタリンク）	BBリムーバー（TL-UN74など）	500〜2,000円
ホローテックII（シマノ2ピース）	カップ＆コーンスパナ（TL-FC32など）	800〜2,500円
圧入式（プレスフィット）	プレスフィットBBリムーバー	3,000〜10,000円
共通	モンキーレンチ or 32mmスパナ、トルクレンチ、グリス	1,000〜5,000円

カートリッジBBに使うBBリムーバーは、シマノの「TL-UN74」が定番中の定番です。価格も500円前後から手に入るものがあり、コスパも十分。モンキーレンチと組み合わせて使えるので、追加投資も最小限で済みます。

ホローテックIIのBBに使う専用カップレンチ（TL-FC32など）も、シマノ純正で2,000円前後と手ごろです。レンチに大きなアームが付いていて、トルクをかけやすい設計になっています。ただし、互換工具を使う場合は精度が低いものだとBBを傷める可能性があるため、できればシマノ純正か信頼できるブランドを選ぶほうが安心です。

圧入式BBの取り外しには専用のプレスフィットリムーバーが必要で、工具そのものが3,000円以上するものが多いです。使用頻度が低い工具なので、近くに工具貸し出しをしているショップがあるなら、借りるという選択肢も賢い使い方といえます。

そもそもBB（ボトムブラケット）とは？基礎知識を確認しよう

BBの役割と自転車における位置づけ

BB（ボトムブラケット）は、自転車のフレームの中央最下部にある「ボトムブラケットシェル」と呼ばれる筒状の部分に収まっているパーツです。クランクシャフト（クランクの軸）を支えるベアリングが内蔵されており、ペダルを踏む力をクランクからチェーンに伝える際の回転を支えています。

簡単に言うと、「ペダルをスムーズに回すための要（かなめ）」がBBです。見えない場所にあるため存在を忘れがちですが、状態が悪くなると異音や振動、走行抵抗の増加につながります。

BBの主な種類と規格の違い

BBにはいくつかの種類があり、クロスバイクやロードバイク、MTBなどによって採用されている規格が異なります。

種類	特徴	対応クランク	工具
カートリッジBB（スクエアテーパー）	安価・入手しやすい・古い規格	四角軸クランク	BBリムーバー
カートリッジBB（オクタリンク）	シマノ独自規格・スプライン接続	オクタリンク対応クランク	BBリムーバー
ホローテックII（シマノ）	軽量・剛性高い・現在の主流	2ピースクランク	カップレンチ
圧入式（プレスフィット）	フレームに圧力で嵌め込む・カーボンフレームに多い	各種対応	専用リムーバー
BB386EVO・PF30など	大口径のシャフトを使う規格	規格専用クランク	専用工具

スポーツ自転車を最近購入した方であれば、ホローテックIIのBBが搭載されていることが多いです。2ピース構造のクランク（チェーンリング側のシャフトがクランクと一体になっている形式）を使っているなら、ほぼホローテックIIと思って間違いないでしょう。

一方で、ホームセンターやチェーン店で販売されている安価なシティサイクルやエントリーグレードのクロスバイクには、スクエアテーパーのカートリッジBBが多く使われています。クランクの中心部が四角い棒状のシャフトに刺さっている形状が特徴です。

自分のBBが何に当たるかわからない場合は、クランクのシャフト部分を目視で確認するのがいちばん早い方法です。

フレームのシェル幅・ネジ規格の確認方法

BBを選ぶときには、フレームの「シェル幅」と「ネジ規格」の確認が欠かせません。シェル幅とは、BBが収まるフレームの筒状部分の長さのことです。

一般的な規格は以下のとおりです。

• JIS規格（BSA）：シェル幅68mm、ネジはM33×1.0（右がJIS正ネジ・左が逆ネジ）
• イタリアン規格（ITA）：シェル幅70mm、両側とも正ネジ
• MTB用（OLD JIS）：シェル幅73mm

日本で流通している自転車の大半はJIS規格です。ただし、ヨーロッパ製やイタリア系ブランドのロードバイクはイタリアン規格を採用しているケースがあります。ネジの回転方向がJISとイタリアンで異なるため、規格を間違えると部品を傷めるリスクがあります。

シェル幅の測定はノギスを使うと正確に計れますが、メーカーサイトやフレームの説明書に記載されている場合も多いです。不安なときは購入店に相談するか、同じモデルのスペック情報をネットで調べるのが確実です。

BB交換・取り外しのタイミングと寿命の目安

BBの寿命は使用状況によって大きく変わりますが、一般的なカートリッジBBでは3,000〜5,000km程度が交換の目安といわれています。

ただし、走行距離よりも「症状」で判断するほうが実態に合っています。以下のような兆候が出てきたら、BBの点検・交換を考えましょう。

• ペダルを回したときにゴリゴリ・ガリガリという異音がする
• クランクをゆすったときにガタつきを感じる
• ペダリングが重くなった、または回転が滑らかでない
• 雨天走行が多く、定期的なメンテナンスをしていない

雨や泥が多い環境で使っている自転車では、BBの劣化が早く進む傾向があります。通勤などで雨の日も乗ることが多い方は、2年に一度を目安に点検しておくと安心です。交換コストも部品代だけなら安いもので1,000円台から購入できるので、早めの対応がおすすめです。

【種類別】BBの外し方・手順を徹底解説

【カートリッジBBの外し方】スクエアテーパー・オクタリンク対応

カートリッジBBの取り外しは、BBリムーバーとモンキーレンチを使えば自宅で十分できる作業です。手順を確認しながら進めましょう。

クランクを外したあと、BBシェルにBBリムーバーを差し込みます。スクエアテーパー用のリムーバー（TL-UN74など）はBBのカップ内に設けられたスプライン（溝）にはまり込む形状になっています。工具をしっかりと奥まで差し込み、ガタがないことを確認してからレンチを使って回しましょう。

カートリッジBBは左側（非ドライブ側）が逆ネジのため、外すときは右回り（時計回り）に回します。

右側（ドライブ側）は正ネジなので、外すときは左回り（反時計回り）です。左右で方向が逆なので、毎回「左は時計回りで緩む」と確認する習慣をつけておきましょう。

BBを緩める際には、最初の一手が固くて力が必要なことがほとんどです。レンチのアームを長くするか、パイプを差し込んでテコを使う方法（スピンドル延長）が有効です。ただし、力をかけすぎると工具が滑ってBBをなめてしまうため、工具の差し込みを何度も確認しながら慎重に力を入れてください。

【ホローテックII（シマノ）のBBの外し方】手順と注意点

ホローテックIIのBBは、クランクシャフトを両側から支える「カップ型」の構造になっています。左右それぞれのカップを専用のカップレンチで緩めて取り外す形式です。

まずクランクを外してから、ホローテックII用カップレンチ（TL-FC32など）をカップに差し込みます。右カップ（ドライブ側）は正ネジのため左回りで緩み、左カップ（非ドライブ側）は逆ネジのため右回りで緩みます。カートリッジBBと方向が同じなので、覚え方としては「左側は常に時計回りで緩む」と頭に入れておくと混乱しにくいです。

ホローテックIIのBBはフレームの汚れやグリス切れで固着しやすいため、固い場合は浸透潤滑剤を少量吹きかけて5〜10分待ってから試すのが効果的です。

カップが外れたら、フレーム内に残っているスペーサーや樹脂パーツも取り出しておきましょう。次に新しいBBを取り付ける際に必要になるため、数と順番を写真に撮っておくと作業がスムーズに進みます。

【圧入式（プレスフィット）BBの外し方】専用工具が必要

圧入式（プレスフィット）BBはネジを使わず、フレームに圧力で押し込む形で取り付けられています。そのため、外すときも専用のリムーバー工具が必要になります。

プレスフィットBBリムーバーは、フレームの両側から差し込んでBBのベアリングカップを叩き出す仕組みです。

工具をBBの片側から差し込み、もう一方を受けとして固定してハンマーで叩く方法が一般的ですが、専用の圧抜き工具（プーラー）を使うと作業がより安全かつ確実です。

カーボンフレームに圧入されているBBを取り外す際は、力の入れすぎや工具の角度のズレでフレームが傷つくリスクがあります。自信がない場合はショップに依頼することを強くすすめます。

アルミフレームであれば比較的自分でも対応できますが、プレスフィット系BBは全体的に難易度が高め。初めて挑戦する場合は、ショップで作業を見せてもらうか、経験者に立ち会ってもらうのが安全です。

クランクの外し方：BB取り外し前に必要な作業

BBを外す前には、必ずクランクを先に取り外す必要があります。クランクが付いたままでは、BBにアクセスできません。

クランクの外し方はBBの種類と連動していますが、まず共通の確認点として「クランクボルト」の有無を確認しましょう。中央にボルトがある場合はそれを外してからクランクプーラーを使う方法と、ホローテックIIのように左クランクのキャップとボルトを外してから引き抜く方法とがあります。

左クランクの外し方（固定ボルト・キャップの取り外し）

ホローテックIIタイプのクランクは、左クランク（非ドライブ側）から取り外しを始めます。

まず左クランクの内側にある黒い丸い「プラスチックキャップ」を、コイン（または専用のプラスチックキャップレンチ）を使って左回りに緩めて外します。キャップを外すと、内側に2本（または1本）の固定ボルトが現れます。これを5mmの六角レンチで緩めてください。

ボルトを完全に緩め切らなくていいのがポイントで、ある程度緩めたらクランクを手前に引き抜くだけで外れる設計になっています。

クランクを抜いたあとは、フレーム内にあるシャフト（右クランク側から伸びている）が見える状態になります。ここまで来れば作業は順調に進んでいます。

右クランク（ドライブ側）の外し方

左クランクを外した後、右クランク（チェーンリングが付いているドライブ側）を引き抜きます。シャフトが一体化しているホローテックIIの場合は、シャフトをフレームの右側（ドライブ側）に向かって押し出すか引き抜く形で取り外します。

シャフトが固くて動かない場合は、左側からゴムハンマーで軽く叩いてやると動きやすくなります。このとき金属製のハンマーで直接叩くとシャフトを傷つけるため、必ずゴムハンマーか当て木を使ってください。

スクエアテーパーの場合は「クランクプーラー」と呼ばれる工具が必要です。クランクアームの中央に工具をねじ込み、中央のボルトを締め込むことでクランクを軸から押し出す仕組みです。正しく工具がはまっているか確認してから、ゆっくりと力を入れましょう。

固着したBBが外れない時の裏技と対処法

BBが固着してしまう原因とは？

BBが固着する原因は大きく分けて2つあります。「水分・錆による固着」と「取り付け時のグリス不足による固着」です。

雨の日に乗ることが多い自転車や、長年メンテナンスをしていない自転車では、BB周辺に水分が侵入してアルミやスチール製のネジ部分が錆びてしまい、フレームと一体化したように固着することがあります。特にスチールフレームでは電蝕（異種金属同士が接触したときに起きる腐食）が進みやすく、注意が必要です。

取り付け時にグリスを塗っていなかった場合は、金属同士が直接触れ続けることで固着するリスクが高まります。

BBを新しく取り付ける際には、必ずグリスをネジ山に塗布することが基本です。これだけで次回の取り外しが格段に楽になります。

固着したBBを外すためのDIY裏技・工具固定のコツ

固着したBBを外すために効果的な方法をいくつか紹介します。ただし、無理な力の入れ方はBBやフレームを傷めるため、段階を踏んで試すのが大切です。

まず最初に試したいのが、浸透潤滑剤（クレ5-56や同等品）の使用です。BBとフレームの隙間に浸透潤滑剤を吹きかけて、最低でも15〜30分、できれば一晩置いてから再度工具を使ってみてください。時間を置くことで液剤が奥まで浸透し、固着がほぐれることがあります。

次に試したいのが、工具の固定を強化する方法です。モンキーレンチに加えて、パイプを差し込んでアームを延長する「ブレーカーバー」的な使い方は、てこの原理で小さな力で大きなトルクをかけられます。ただし、工具が滑った際の怪我に注意が必要なので、軍手着用と工具の差し込み確認を徹底してください。

BB工具が滑る・舐める場合の対策

工具が滑ってBBのスプライン（溝）をなめてしまうのは、作業中で最も避けたいトラブルです。一度なめると工具がかかりにくくなり、さらに外しにくくなります。

工具が滑りやすい場合は、工具とBBの接触面に薄くゴム板やグリップテープを挟む方法が有効です。摩擦が増すことで工具が安定し、スリップを防げます。

また、工具をハンマーで軽く叩いてBBにしっかりはめ込む方法も効果的です。スプラインにしっかりかみ合わせてから力を入れることで、工具の滑りを大幅に減らせます。

すでに少しなめてしまった場合でも、専用の工具（ネジなめた時用のリムーバー）で対処できるケースがあります。ドライバーのビット交換タイプで、逆ネジ状に切られたチップを使ってかじり取るような形で外す仕組みです。ネット通販でも2,000〜3,000円程度で購入できます。

どうしても外れない時はプロ（ショップ）に依頼しよう

DIYの精神は大切ですが、どうしても外れない場合はショップへの依頼を迷わず検討してください。固着が進んでいるBBを無理に外そうとすると、フレームのネジ山が傷んだり、フレームそのものにクラックが入ったりするリスクがあります。

ショップでのBB取り外し作業費用は、難易度によりますが一般的に1,000〜3,000円程度が相場です。工具代や失敗のリスクを考えれば、固着が強い場合はプロに任せるほうがトータルコストを抑えられることも多いです。

プロに依頼する際は「固着して自分では外せなかった」という状況を正直に伝えると、適切な対処法を選んでもらえます。恥ずかしいことでも何でもなく、むしろ早めの相談がフレームを守ることにつながります。

BBの取り付け方法と交換後の注意点

カートリッジBBの取り付け手順

新しいBBを取り付ける前に、フレームのBBシェル内部を清掃してください。古いグリスや汚れをウエスで拭き取り、ネジ山に新しいグリスを塗布します。グリスはBBのネジ山全体にしっかり塗り込みましょう。

右カップ（ドライブ側）から先に取り付けます。正ネジなので、右回り（時計回り）に回して締め込みます。手で回せるところまで回したら、BBリムーバー工具を使って本締めします。

締め付けトルクの目安はカートリッジBBで50〜70N・m程度です。トルクレンチがあれば正確に管理できますが、ない場合はしっかりと固定されていることを確認する程度で問題ありません。

左カップ（非ドライブ側）は逆ネジなので、左回り（反時計回り）で締まります。こちらも同様に手で入るところまで回してから工具で本締めします。

ホローテックIIのBB取り付け手順

ホローテックIIのBBを取り付ける場合も、最初にフレーム内を清掃してネジ山にグリスを塗布します。

右カップから取り付けを始めるのが基本で、手で丁寧に回しながら斜めに入らないよう注意します。

ホローテックIIのBBは右カップにベアリングが内蔵されているため、取り付け方向を間違えないように確認が必要です。カップに「SHIMANO」や矢印が刻印されていることが多いので、それを参考にしてください。

右カップを手締めしてから専用カップレンチで本締め。続いて左カップを取り付けます。左カップは逆ネジなので右回り（時計回り）で締めることを忘れずに。

逆ネジに注意！締め付け方向の確認方法

BBを取り付けるときに最も注意が必要なのが、ネジの回転方向です。混乱しやすいポイントなので、表で整理しておきます。

側面	ネジ種類	締める方向	緩める方向
右（ドライブ側）	正ネジ	右回り（時計回り）	左回り（反時計回り）
左（非ドライブ側）	逆ネジ	左回り（反時計回り）	右回り（時計回り）

逆ネジが採用されている理由は、走行中にペダリングによってBBが自然に緩んでしまうのを防ぐためです。ペダルを踏む力によって生じる回転方向と逆にネジが切られているため、使えば使うほどネジが締まる仕組みになっています。

この設計は非常に合理的なのですが、メンテナンス時には「なぜか緩まない」と感じる原因にもなります。「左はいつも逆ネジ」と一言で覚えておくのが、作業中に混乱しないためのいちばんシンプルな方法です。

なお、イタリアン規格のフレームの場合は左右両方が正ネジになっています。ヨーロッパ製や古めのロードバイクに乗っている方は、フレームの規格を事前に確認しておいてください。

クランクを取り付けてペダルを装着するまでの流れ

BB取り付け後は、クランクを戻してペダルを装着すれば作業完了です。手順を確認しておきましょう。

ホローテックIIタイプのクランクは、右クランク（シャフト付き）をフレーム右側から差し込み、フレームを通して左側に通します。左クランクを取り付けてキャップを手で締め、固定ボルトを5mmの六角レンチで交互に均等に締めます。

クランクをつけたら、ペダルを取り付けます。右ペダルは正ネジ（右回りで締まる）、左ペダルは逆ネジ（左回りで締まる）です。ペダルのネジ部分にもグリスを塗布してから取り付けると、次回の交換時に楽になります。

トルク管理と増し締めで音鳴りを防ぐ方法

BB交換後に発生しがちなのが、ペダリング時の「コツコツ」「ギシギシ」といった異音です。この音鳴りの多くは、締め付けトルクが不足していることが原因です。

パーツ	推奨トルク	備考
カートリッジBBカップ	50〜70N・m	固着防止にグリス必須
ホローテックIIカップ	35〜50N・m	右カップは特にしっかり締める
左クランク固定ボルト	12〜14N・m	2本を交互に均等締め
ペダル	35〜40N・m	右は正ネジ・左は逆ネジ

トルクレンチを持っていない方でも、「しっかり固定されているか」を手でゆすって確認する方法である程度チェックできます。ガタつきがある場合はさらに増し締めが必要です。

取り付けから100〜200km走行後に増し締めを行うのが理想的です。新品のBBは走行によって馴染みが出るため、最初よりも若干緩んでいることがあります。増し締めをしてから異音が消えるケースも多いので、交換後しばらくは意識的に確認する習慣をつけるといいでしょう。

BB外し・交換でよくある失敗とトラブルQ&A

クランクが外れない・ボルトが舐めた場合の対処法

クランクが外れない原因で多いのは、「クランクプーラーの使い方が不正確」または「ボルトがなめてしまった」ケースです。

クランクプーラーを使う場合、工具がクランクアームにしっかり噛み合っていないと空回りして意味がありません。工具のネジ部分がクランクのネジ穴に対して垂直に入っているか確認してから、中央ボルトをゆっくり締め込みましょう。

ボルトの頭がなめてしまった場合は、ネジなめ用リムーバーソケットや、より大きなマイナスドライバーを当ててハンマーで回す方法を試してみてください。

それでも外れない場合は、六角ボルトの場合はソケットレンチでしっかり固定してから回すのが効果的です。角が丸くなったボルトには、かじりつき型のソケット（エキストラクターソケット）を使うと力が伝わりやすくなります。

BBを外したらネジ山が傷んでいた場合はどうする？

BBを外してフレームのネジ山を確認したとき、傷んでいることに気づくケースがあります。ネジ山が傷んでいるとBBをしっかり固定できないため、そのまま取り付けても意味がありません。

軽度な傷みであれば「ネジ山修正タップ」という工具でネジ山を切り直すことができます。ただし、専用の工具が必要で、作業の精度も求められるため、初心者には難易度が高い作業です。

この場合は迷わずショップへ持ち込むのが正解です。フレームのネジ山修正（タップ立て直し）は2,000〜5,000円程度で対応してもらえることが多く、フレームを買い替えるよりはるかに安く済みます。

フレームがカーボン製の場合はネジ山の修正が難しく、インサート（金属製のネジ山補強材）を埋め込む修理が必要になることもあります。これも専門ショップへの相談が必須です。

交換後にガタつき・異音が発生した場合の原因と対策

BB交換後に異音やガタつきが出た場合、原因を絞り込むための確認ポイントをまとめます。

まず確認したいのはBBのカップが適切に締まっているかどうかです。特に左側は逆ネジのため、「しっかり締めたつもりが実は緩んでいた」というケースが意外と多いです。工具で増し締めしてみて、ガタつきが解消されれば原因はここです。

ガタつきはBBだけでなく、ペダル・クランクボルト・チェーンリングボルトなど周辺パーツの緩みでも発生するため、順番に確認することが大切です。

異音については、ペダリングのどのタイミングで鳴るかを確認すると原因が絞り込みやすくなります。ペダルを踏み込む瞬間に鳴る場合はBBやクランクの締め付け不足が疑われ、チェーンが絡むような音の場合はチェーンリングやリアディレイラーの調整が原因であることもあります。

また、BBを取り付ける際にグリスを塗り忘れていた場合も異音が出ることがあります。一度外して塗り直せば解消するケースも多いので、グリスの塗布は省略しないようにしましょう。

まとめ：BB外し方は種類の確認と適切な工具選びが成功の鍵

BBの取り外しは、最初こそ難しそうに感じますが、正しい知識と工具があれば自宅で十分挑戦できる作業です。

まず大切なのは、自分の自転車のBBがどの種類なのかを把握することです。カートリッジBB・ホローテックII・圧入式の3種類で、工具も手順もまったく異なります。種類を間違えると作業が進まないどころか、部品を傷めてしまうリスクがあるため、最初の確認に時間をかけることは決して無駄ではありません。

工具の選定も重要なポイントです。BBリムーバーやカップレンチは種類ごとの専用品が必要ですが、カートリッジBB用であれば500〜2,000円程度から入手できます。工具への投資は一度きりで済むことがほとんどなので、今後も自分でメンテナンスを続けるつもりなら早めに揃えておくと何かと便利です。

ネジの回し方向（逆ネジの存在）も必ず覚えておきましょう。左側は逆ネジが基本で、外すときは右回り（時計回り）です。これを間違えると固着が進むだけなので、作業前に毎回確認する習慣をつけることをすすめします。

固着して外れない場合は、浸透潤滑剤を使って時間を置くのが最初の対処法です。それでも外れないときや、ネジ山が傷んでいる場合は無理をせずショップへ依頼するのが、フレームを守るための賢い選択です。

BBを正しく交換できると、自転車のペダリングが見違えるほどスムーズになります。異音がなくなり、踏み込みが軽くなるあの感覚は、自分でメンテナンスした達成感と合わさって格別なものがあります。一歩ずつ丁寧に進めていけば、必ず自分でできるようになるので、ぜひ挑戦してみてください。