自転車に乗っていると、ある日ふとチェーンを見て「あれ、茶色くなってる…」と気づくことがあります。特に梅雨明けや雨が続いた後は、あっという間に赤茶色のサビがチェーン全体に広がっていることも少なくありません。
「これ、まだ乗れるの？」「サビって自分で取れるの？」と不安になる気持ち、よく分かります。かつての自分も、チェーンがサビだらけになった自転車を前に途方に暮れた経験があります。
でも結論から言うと、チェーンのサビは市販のアイテムと少しの作業で、自分で取り除くことが十分できます。ショップに持ち込まなくても、道具さえ揃えれば1時間もかからずきれいになることがほとんどです。
この記事では、チェーンがサビる原因から始まり、サビの程度に合わせた取り方の手順、使えるアイテムの選び方、そして再びサビさせないための予防策まで、順を追って丁寧に解説します。コスパ重視で「なるべく自分でやってみたい」という方に向けて、実際の手順を具体的に紹介していますので、ぜひ参考にしてください。
【結論】自転車のチェーンのサビ取りは「サビ取り剤＋ブラシ＋注油」の3ステップで解決できる
チェーンのサビを前にして「何から始めればいい？」と迷う必要はありません。基本の流れはシンプルで、サビ取り剤を使い、ブラシでこすり、最後にオイルを注す、この3ステップが基本です。この流れさえ押さえておけば、初めての人でも十分対処できます。
サビの程度によって使うアイテムが変わる
チェーンのサビには「軽いもの」と「深刻なもの」があり、状態によって選ぶアイテムが異なります。表面がうっすら茶色くなっている程度であれば、KURE5-56やサビ取り消しゴムで十分対応できます。一方、チェーンが茶色く固まって動きが悪くなっているような場合は、専用のサビ取り洗剤や長めの浸け置きが必要になります。
サビの程度を「軽度・中程度・重度」の3段階で見極めることが、作業効率を上げるコツです。最初に状態を確認してから道具を選ぶ習慣をつけると、無駄な出費も時間も省けます。
サビ取り後の注油が最も重要なポイント
サビを取り除いた後、オイルを注さずに放置するのは絶対に避けてください。サビを落とした直後のチェーンは、表面の保護膜がない状態になっています。この状態で走ると、摩擦が大きくなるだけでなく、またすぐにサビが再発します。
チェーンルブ（潤滑オイル）の注油は、サビ取り作業の仕上げとして必ずセットで行うべき作業です。注油してから余分なオイルを拭き取るところまでが、1セットの作業と覚えておきましょう。
放置すると走行性能・安全性に影響が出る
「少しサビているくらいなら乗れるんじゃないか」と思いがちですが、チェーンのサビを放置するとペダルが重くなり、変速がうまく決まらなくなります。さらに進行すると、チェーンが伸びたり、最悪の場合は走行中に切れるリスクも出てきます。
サビは見た目の問題だけでなく、走行の安全性に直結する問題です。早めに対処することで、修理費や部品交換のコストも抑えられます。
自転車のチェーンがサビる原因と仕組み
チェーンは鉄（スチール）を主な素材としているため、水分と酸素に触れることで化学反応が起き、酸化鉄いわゆる「サビ」が発生します。「なんでこんなにすぐサビるの？」と思ったことがある方は多いと思いますが、日本の気候や保管環境を考えると、むしろサビない方が不思議なくらいの条件が揃っていることが多いです。
雨・湿気・結露が最大の原因
雨の中を走ることはもちろんですが、雨が降っていない日でも湿気や結露がサビの原因になります。特に春先から梅雨にかけての時期は、朝晩の気温差で結露が発生しやすく、屋外に駐輪している自転車は気づかないうちに水分にさらされています。
梅雨〜夏にかけては、晴れた日でも週に1回チェーンを確認する習慣をつけると安心です。サビの初期段階で気づければ、軽い作業で済みます。
油切れがサビを加速させる
チェーンは定期的に注油することで、金属表面をオイルが覆って水分をはじく状態を保てます。逆に言えば、オイルが切れた状態のチェーンは金属がむき出しになり、水分が直接触れてサビが一気に進行します。
「買ったときの状態のまま乗り続けている」という方は、すでに油切れになっている可能性が高いです。チェーンに触れて手が黒くならない（オイルがない）場合は、すでに油切れのサインです。
屋外保管・もらいサビにも注意
屋外に停めている自転車は、雨・紫外線・湿気に毎日さらされています。屋根があったとしても、横から吹き込む雨や夜間の結露は防げないことが多いです。加えて、金属製の駐輪ラックやスタンドにチェーンが触れ続けることで、ラック側のサビがチェーンに移る「もらいサビ」も起こります。
もらいサビは見落とされやすいので、駐輪場所の金属部品の状態にも目を向けておくと良いでしょう。
サビを放置するとどうなるか？機能性・安全性への影響
| サビの進行段階 | チェーンの状態 | 走行への影響 |
|---|---|---|
| 軽度（初期） | 表面に赤茶色の変色 | ほぼ影響なし・ペダルがわずかに重い |
| 中程度 | チェーン全体が茶色く変色、動きが渋い | 変速が鈍くなる・ペダルが重くなる |
| 重度（放置後） | リンクが固着、チェーンが伸びている | 変速不能・走行中に切れるリスクあり |
初期段階では「少し重いかな」程度ですが、中程度になると変速がうまく決まらず、自転車全体の快適性が落ちます。重度になるとチェーンのリンク（つなぎ目のパーツ）が固着して動かなくなり、交換が必要になるケースも出てきます。
チェーン交換は工賃込みで2,000〜5,000円程度かかることが多いため、早めのケアがコスト面でも圧倒的に有利です。サビを見つけたら「まだ大丈夫」と先延ばしにせず、早めに対処する習慣が大切です。
サビの種類と進行段階を確認しよう
サビ取りを始める前に、自分のチェーンがどの段階にあるかを確認しましょう。サビの進行度によって必要な作業量と使うアイテムが変わるため、まず「見極める」ことが効率的な作業への近道です。
表面だけの軽度なサビ（赤サビ・茶色のサビ）
チェーンをよく見ると、ところどころ赤茶色に変色している程度のサビです。チェーンを指で触れても固着しておらず、正常に動く状態であれば軽度のサビといえます。この段階であれば、KURE5-56を吹きかけてブラシで軽くこするだけで大半が落ちます。
軽度のサビは1回の作業で十分きれいになるケースがほとんどです。この段階で気づいて対処できれば、作業時間は30分以内に収まります。
進行した頑固なサビ・深部まで侵食したサビ
チェーン全体が茶色または赤褐色になり、動きが渋くなっている状態は中程度以上のサビです。リンクが固着して手で動かそうとしても動かない場合は、深部まで侵食している可能性があります。
この段階になると、サビ取り剤に数分〜15分程度浸け置きしてからブラシでこする方法が効果的です。1回の作業で取りきれない場合は、2〜3回繰り返す必要があります。リンクが完全に固着していてどうしても動かない場合は、チェーン交換を検討するタイミングです。
チェーン以外のパーツ（ギア・ボルト・ワイヤー）のサビも見逃さない
チェーンのサビに気を取られがちですが、ギア（スプロケット）やブレーキワイヤー、各部のボルトにもサビが発生します。特にブレーキワイヤーのサビは見落とされやすく、ブレーキの効きが悪くなる原因になるため注意が必要です。
チェーンのサビ取りをするタイミングで、他のパーツも合わせて点検する習慣をつけると、自転車全体の状態を良好に保てます。
自転車チェーンのサビ取りに必要なアイテム
作業を始める前に必要なアイテムを揃えておきましょう。ホームセンターや100円ショップで手に入るものも多く、最低限の道具であれば500〜1,000円程度で揃えることができます。
サビ取りスプレー・サビ取り剤（KURE5-56・専用サビ取り剤など）
サビ取りの主役となるアイテムです。最もポピュラーなKURE5-56は防錆・潤滑・サビ取りがひとまとめになっており、手軽に使えます。ただし潤滑成分がチェーン専用オイルとは異なるため、サビ取り後に専用のチェーンルブを別途注すことが必要です。
サビ取りと潤滑は別のアイテムで行う、という考え方が正しいメンテナンスの基本です。
ワイヤーブラシ・チェーン専用ブラシ・サビ取り消しゴム
サビ取り剤を吹きかけた後、物理的にこするための道具です。ワイヤーブラシは頑固なサビに有効で、ホームセンターで200〜500円程度で購入できます。チェーン専用のブラシは形状がチェーンのリンクにフィットするように設計されており、細かい部分まで届きやすいのが特長です。軽度のサビには消しゴム状のサビ取りグッズも効果的で、力加減がしやすく初心者向きといえます。
チェーンクリーナー（洗浄液）と洗浄器
チェーンクリーナーはサビや汚れを溶かして浮かせる洗浄液です。チェーン専用の洗浄器（チェーンクリーナー器具）を使うと、チェーンを自転車に付けたまま洗浄でき、作業がぐっと楽になります。洗浄器はAmazonや自転車用品店で1,000〜2,000円程度で手に入ります。
洗浄器を使うと作業時間が半分以下になるため、定期的にメンテナンスしたい方には特におすすめのアイテムです。
ウエス（使い捨てタイプが便利）
サビや汚れを拭き取るための布です。古いTシャツや雑巾でも代用できますが、汚れがひどい場合は使い捨てのウエスやキッチンペーパーが片付けやすくて便利です。チェーンの汚れは真っ黒になるため、汚れても惜しくないものを使いましょう。
チェーンルブ（潤滑オイル）でサビ防止まで仕上げる
サビを取り除いた後に必ず使うオイルです。チェーンルブにはウェットタイプ（雨に強い）とドライタイプ（汚れにくい）があり、用途によって選び分けます。
| タイプ | 特徴 | 向いている使い方 |
|---|---|---|
| ウェットタイプ | 粘度が高く雨に強い・汚れが付きやすい | 雨天走行・通勤・街乗り |
| ドライタイプ | さらっとしていて汚れにくい・雨に弱い | 晴天・ツーリング・週末使い |
| 全天候型 | 両者の中間・汎用性が高い | 天候を選ばない通勤・街乗り |
通勤で毎日乗っている方や、雨でも走ることが多い方はウェットタイプが安心です。週末のみ乗る方や、砂埃が多い環境ではドライタイプが向いています。どちらを選ぶか迷ったら、全天候型から始めるのが無難でしょう。オイルは1本500〜1,500円程度で購入でき、1本あれば数十回分使えます。
クエン酸・酢などの家庭用代用品も使える
「今すぐ道具がない」「まず試してみたい」という場合、クエン酸水溶液やお酢（食酢）を使う方法があります。酸性の液体がサビを溶かす働きをするため、軽度のサビなら一定の効果を発揮します。ただし、効果は専用品より弱く、酸が残ったまま放置するとかえって腐食が進む可能性があります。使用後は必ず水でしっかり洗い流し、水分を拭き取ってから注油することが重要です。
【手順解説】自転車チェーンのサビ取り方法ステップバイステップ
ここからは実際の作業手順を解説します。初めての方でも迷わないよう、各ステップで注意点も合わせて説明します。作業の前に自転車を安定した場所に停め、手が汚れるので使い捨てのビニール手袋があると便利です。
ステップ1：チェーン専用クリーナーを選び、吹き付ける
チェーン全体にサビ取りスプレーまたはクリーナーを吹き付けます。KURE5-56であれば細いノズルを使ってチェーン全体に薄く吹き付けましょう。専用のサビ取り洗剤を使う場合は、布やハケで塗布する方法が均一に塗れてムラになりにくいです。
吹き付け後、2〜5分ほど置いてからブラシを使うと、サビがより浮き上がって落としやすくなります。頑固なサビの場合は10〜15分待つとさらに効果的です。
ステップ2：ブラシでこすり、サビや汚れを浮かせる
ワイヤーブラシやチェーン専用ブラシを使って、チェーンをこすっていきます。チェーンのリンク（節）の間に入り込んだサビもしっかりかき出すように意識しましょう。ペダルをゆっくり回しながらチェーン全体を少しずつ動かすと、全周をまんべんなくブラッシングできます。
チェーンの外側だけでなく、内側（ギアと接触する面）もブラシで丁寧にこすることがポイントです。内側に汚れやサビが残っていると、ギアの摩耗が早まります。
ステップ3：ウエスでサビ・汚れをしっかり拭き取る
ブラシでこすり終わったら、ウエスを使って浮き上がったサビや汚れを拭き取ります。チェーンをウエスで挟みながらペダルを回すと、効率よく全体を拭き取れます。1枚目のウエスが真っ黒になったら新しいものに替えて、拭き取りの作業を繰り返します。
拭き取った後もサビが残っている場合は、ステップ1〜3を再度繰り返してください。軽度のサビなら1回で取れますが、中程度以上は2〜3回の繰り返しが必要なこともあります。
ステップ4：数分乾燥させてからチェーンルブを給油する
ウエスで拭き取った後、2〜3分ほど自然乾燥させます。水分や洗浄液が残ったまま注油すると、オイルが均一に馴染まないことがあります。乾燥を確認したら、チェーンルブをリンクのつなぎ目（ローラー部分）1コマずつに丁寧に差していきます。
オイルはチェーンの上から垂らすのではなく、リンクの内側（ローラー）に1滴ずつ落としていくイメージが正しい注し方です。全体的にベタベタになるほど大量に塗る必要はありません。
ステップ5：余分なオイルをウエスで拭き取って完了
注油後にペダルを数回転させてオイルをなじませ、最後にウエスでチェーンの外側を軽く拭いて余分なオイルを取り除きます。オイルを拭き取ることを忘れると、走行中に砂やホコリがオイルに付着して逆に汚れやすくなります。
これで基本のサビ取り作業は完了です。全体の作業時間は、軽度のサビであれば20〜30分、中程度のサビでも1時間以内に収まることがほとんどです。
パーツ別サビ取り方法｜チェーン以外も忘れずに
チェーンのサビ取りと合わせて、他のパーツのサビも確認・対処しておくと自転車全体のコンディションが上がります。それぞれのパーツに合った方法を使いましょう。
ギアのサビ取り方法
チェーンリング（ペダル側のギア）やスプロケット（後輪側のギア）にサビが出ることもあります。サビ取りスプレーを吹きかけ、金属ブラシか古い歯ブラシで歯の間のサビをかき出します。ギアは形状が複雑なため、歯ブラシのような細かい部分に届くブラシが使いやすいです。
作業後はウエスで拭き取り、チェーンと同じくオイルを薄く塗って仕上げます。ギアのサビが深刻な場合は、チェーンのすり減りも同時に進んでいることが多いため、チェーンの伸びも確認しておくとよいでしょう。
ワイヤーのサビ取り方法
ブレーキワイヤーや変速ワイヤーにサビが出ると、操作感が重くなります。ワイヤー表面のサビにはKURE5-56を少量吹きかけ、ウエスで拭き取る方法が手軽です。ただし、ワイヤーの内部（アウターケーブルの中）まで腐食が進んでいる場合は、外からの処置では対応しきれないため、ワイヤー交換を検討してください。
ブレーキワイヤーのサビは安全に直結するため、少しでも異常を感じたら早めにショップで点検してもらうことをおすすめします。
ボルト・フレームのサビ取り方法
各部のボルトに表面サビが出ている場合は、サビ取りスプレーと細いブラシで対処できます。ただし、ボルトのサビが進んで頭がなめてしまっている（溝が潰れている）場合は、ボルト自体を交換する必要があります。ホームセンターで同サイズのボルトを購入すれば、数十円から対応できます。
フレームの小さなサビにはサビ転換剤（サビを化学的に安定化させる薬剤）が効果的です。サビを完全に落とさなくても、サビの進行を止めることができます。
フレームやパーツの清掃・防サビコーティング
フレーム全体の汚れをウエスや濡れ雑巾で拭き取った後、シリコンスプレーやワックスを薄く塗っておくと防サビ・防汚コーティングになります。特に溶接部や金属パーツの接合部分は水が溜まりやすく、サビが発生しやすいポイントです。定期的にコーティングすることでフレームの寿命が延びます。
軽度・頑固なサビ別おすすめサビ取りアイテム6選
ここでは実際に使いやすいサビ取りアイテムを6つ紹介します。サビの程度と用途に合わせて選んでください。
KURE（呉工業）5-56：手軽に使えるサビ落とし定番スプレー
日本で最もポピュラーなスプレーで、ホームセンターやコンビニでも手に入ります。浸透力が高く、リンクの間に入り込んだサビを浮かせる効果があります。価格は350ml缶で500〜700円程度と手頃で、使い勝手は抜群です。
ただし、チェーン専用オイルとは成分が異なるため、5-56だけで仕上げると潤滑不足になります。サビを落とした後は必ずチェーンルブを別途注すことを忘れないでください。
ソフト99 サビ落としセット：初心者でも使いやすいセット商品
サビ取り剤とサビ転換剤がセットになった商品で、初めての方に特に向いています。使い方が分かりやすく解説されており、「何をどの順番で使えばいいか分からない」という不安を解消してくれます。価格は1,000〜1,500円程度で、内容を考えるとコスパは悪くありません。
技職人魂 サビ取り職人：プロも使う強力サビ取り洗剤
リン酸系のサビ取り洗剤で、頑固なサビにも対応できる強力タイプです。塗布して放置するだけでサビが化学的に溶解・変質するため、こする手間が軽減されます。使用時はゴム手袋と換気が必要で、金属以外の素材（ゴム・塗装面）に付着しないよう注意が必要です。価格は500mlで1,000〜1,500円程度です。
ピカール・サビ取り消しゴム：軽度なサビに最適な研磨タイプ
ピカールは金属磨き用のクリームで、表面を研磨することでサビを物理的に取り除きます。サビ取り消しゴムは同様の研磨効果をブロック状の形で使いやすくしたものです。液体・薬品が苦手な方や、狭い場所でピンポイントに使いたい場合に向いています。
軽度のサビにはこの研磨タイプが手軽で安全に使えます。ただし、深刻なサビには効果が薄いため、状態に応じて使い分けが必要です。
クエン酸・酢（お酢）：自宅にある材料で代用する方法
クエン酸を水に溶かした液体（目安は水500mlにクエン酸小さじ1〜2）や市販の食酢を使う方法です。チェーンを外してビニール袋に入れ、液体に浸けて数時間〜一晩置くとサビが溶け出します。費用はほぼゼロで試せるため、「まずやってみたい」という方の第一歩として使いやすい方法です。
使用後は必ず水で十分に洗い流し、完全に乾燥させてからオイルを注してください。酸が残ると逆に腐食が進むため、このすすぎと乾燥のプロセスが最も重要です。
ダイソーのサビ取りグッズ：コスパ重視ならこれ
ダイソーではサビ取りスプレー・サビ取りクリーム・ワイヤーブラシなどが110円〜330円程度で販売されています。「まず試してみたい」「軽いサビに使いたい」という用途であれば十分に使えるクオリティです。ウエスもキッチンペーパーで代用すれば、道具一式を500円以内で揃えることも可能です。コストをかけずに始めたい方の入門セットとして、ダイソーの組み合わせは非常に優秀です。
自転車チェーンのサビを防ぐ予防メンテナンス
サビは「取る」より「作らない」の方がずっと楽です。日々の小さな習慣がチェーンの寿命を大きく左右します。
定期的な注油（チェーンルブ）がサビ予防の基本
チェーンへの定期的な注油は、サビ予防の中で最も効果的な習慣です。オイルがチェーン表面を覆うことで、水分や酸素との接触を防いでくれます。目安として、晴天が続いていても月に1回、雨天走行後は毎回注油するのが基本です。
注油にかかる時間は5〜10分程度です。この習慣があるだけで、チェーンの寿命が数倍変わることもあります。
雨に濡れたらすぐに水分を拭き取る習慣をつける
雨の日に乗った後は、帰宅してすぐにチェーンの水分をウエスで拭き取るだけで、サビの進行を大幅に遅らせることができます。完璧なメンテナンスでなくても構いません。「乗った後に一拭きする」という習慣を身につけるだけで効果があります。
屋内保管・カバーをかけて湿気・雨から守る
可能であれば屋内か屋根のある場所に保管することが、サビ防止に最も効果的です。屋外保管の場合は自転車カバーをかけることで、雨・結露・紫外線からある程度守れます。自転車カバーはホームセンターやAmazonで1,000〜3,000円程度から購入でき、投資対効果の高いアイテムです。
防サビスプレーでコーティングする
注油後にチェーン全体に防サビスプレーを薄くかけておくと、追加の保護層を作ることができます。特に長期間乗らない場合や、梅雨など湿度が高い時期の前に施工しておくと安心です。
防サビスプレーはオイルの代わりにはなりません。注油した上で上塗りする形で使うのが正しい使い方です。
もらいサビに注意！金属製品との接触を避ける
サビた金属製の駐輪ラックやスタンドに自転車が直接触れていると、そのサビが自転車に移ります。駐輪時にサビていそうなラックと接触する部分には、布やゴムシートを挟むだけで対策になります。些細なことですが、長期的にはチェーン以外のパーツのサビ防止にも役立ちます。
錆びにくい素材・自転車を選ぶポイント
| 素材・仕様 | サビへの強さ | 特徴 |
|---|---|---|
| ステンレス製チェーン | ★★★★☆ | サビに強い・価格は高め |
| アルミフレーム | ★★★★☆ | 錆びにくい・軽量 |
| クロモリ（鉄）フレーム | ★★☆☆☆ | サビやすいが修理しやすい・重い |
| カーボンフレーム | ★★★★★ | 錆びない・高価 |
チェーン自体にはステンレス製のものもあり、通常のスチール製と比べてサビへの耐性が高いです。ただしステンレスチェーンは価格が2〜3倍程度高く、交換コストが上がります。フレーム素材についていえば、アルミ製フレームは錆びにくく軽量で、街乗りやクロスバイクに多く採用されています。
日常使いでサビに悩んでいる方は、次に自転車を買う際にアルミフレームを選ぶというのも一つの選択肢です。ただし、どんな素材でもチェーンは鉄素材が多いため、定期的なメンテナンスは必要です。
自転車チェーンのサビ取りに関するよくある疑問Q&A
実際に作業しようとすると「これってどうなの？」という疑問が出てきます。よく聞かれる質問に答えます。
CRC5-56（クレ556）だけでサビは取れる？使いすぎ・失敗パターンも解説
KURE5-56はサビを浮かせる効果がありますが、それ単体で完全なサビ取りと潤滑の両方をカバーすることは難しいです。5-56を吹いてブラシでこすればサビは落とせますが、成分の揮発が早く、潤滑効果が長続きしません。「5-56だけ吹いて終わり」にすると、数日後にまたサビやすくなります。
また、5-56を大量に吹き付けすぎるとブレーキ（リムブレーキ）のゴムパーツに付着した場合、制動力が落ちる危険があります。使用時はブレーキ部分にかからないよう注意が必要です。5-56はあくまでサビ取りの補助として使い、最後はチェーン専用ルブで仕上げることが基本です。
サビがひどすぎるときはチェーン交換が必要？
チェーンのリンクが完全に固着して動かない、または全体が深刻に腐食している場合は、サビ取りよりもチェーン交換の方が安全で確実です。チェーンは消耗品であり、状態が悪いまま使い続けると変速機（ディレイラー）やスプロケットにもダメージを与え、修理費が膨らむことがあります。
チェーンのリンクが1カ所でも固着して動かない場合は、交換を検討するタイミングです。チェーン交換の費用は部品代のみであれば1,000〜3,000円程度で、自分で交換する場合はチェーンカッターという専用工具（500〜1,500円）が必要ですが、作業自体は難しくありません。
自転車のサビ取りはどれくらいの頻度でやればいい？
チェーンのサビ取り（本格的なクリーニング）は、状態に応じて年2〜4回を目安にするとよいでしょう。特に梅雨前と梅雨明け、冬の前には点検・清掃する習慣をつけると、季節の変わり目に状態が悪化するのを防げます。
日常的なメンテナンスは、月1回の注油と雨後の水拭きで十分です。毎日の通勤で使っている方は、雨に当たる頻度が高いため、注油の頻度を2週間に1回程度に上げると安心感があります。
まとめ｜自転車チェーンのサビ取りは早めの対処と定期メンテナンスが肝心
チェーンのサビは放置するほど取るのが大変になり、最悪の場合はチェーン交換や他のパーツへのダメージにつながります。でも、早い段階で気づいて適切に対処すれば、専門知識がなくても自分でしっかり対応できます。
今回の内容を整理すると、基本の流れはサビ取り剤を吹いてブラシでこすり、拭き取ってオイルを注すという3ステップです。使うアイテムはKURE5-56やダイソーのグッズで十分始められますし、本格的にやるならチェーンルブとワイヤーブラシを揃えるだけで大きく違ってきます。
サビを防ぐためには、月1回の注油と雨後の水分拭き取りという小さな習慣が最も効果的です。道具を一度揃えてしまえば、1回の作業にかかるコストはほぼゼロです。高いショップに持ち込む前に、ぜひ一度自分で試してみてください。愛車のチェーンがきれいになると、乗り心地も気持ちもリフレッシュされますよ。
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